Bonjour
Sur le MF 725 les essuis glace sont aussi très souvent mis à contribution. La course des essuis glace se régle me semble t'il.
Les balais que j'achète son des balais basiques de chez Carouf pour des lunettes arrières de voiture..
Je mets même des essuis glaces  5cm plus grand que ceux d'origine et j'en ai toujours une paire d'avance dans le bateau.
Dominique

         Il me semble que, d'après ce que dit, si on 'force' à la main il y a un jeu entre le balai et l'axe de commade :

         on ne doit pas pouvoir faire (ou très peu) bouger la support du balai de plus de quelques mm à la main 

         Si c'est cela, la vis pointeau qui fixe le porte balai sur l'axe est désserrée et le jeu limite la course maximum ! ! !

         Ou : même raison sur le renvoi vers la couronne entraînée par le moteur (souvent un pantographe).

Bonjour à tous,
Pour info sur l'A8OB j'ai mis des balais plus long de 10 cm, le bras porte balais peux s'étirer en tirant dessus...😉

on le voit bien la, en plus on a un petit rossignol coincé dedans les EG :


Essuie glaces

      Quand tu dis "je vois l'axe bouger" ... il tourne ou il se déplace de son alignement normal (perpendiculaire

      au plan du pare-brise) ?     s'il tourne et que tu parles bien de l'axe du moteur (pas de l"arbre du bras),

      et s'il tourne dès qu'on déplace le balai, c'est normal ... si on inverse le mouvement sur le balai, il doit alors

      tourner immédiatement dans l'autre sens, sans jeu de balade au balais ...

      Mais je pense que tu parles de l'axe qui porte le balai ... il ne doit pas bouger du tout !!! lui  il doit

      rester perpendiculaire au plan du pare-brise ...

Expérience similaire lors de l'achat neuf de mon Antares 880 en mars 2014 :

• Essuie glace pas fixer il s'est détacher lors de sa première utilisation heureusement pour moi aussi sur le bateau
• Bateau livré avec le tuyau de douche percé, j'avais une fuite de liquide jaune dans le V de la coque qui se baladait
• Après 2 ans, le sika appliqué par l'usine dans les trous de fixation de la sonde traversante Lowrance Structure Scan n'était plus étanche

Bonjour,
A 17 nds, le bateau est déjaugé, c'est certain.
Après, en ce qui concerne l'assiette, il faut "jouer" avec le trim et faire des essais (toujours sur mer calme).
Tout passe par la connaissance de son bateau.

En tout cas, il faut retenir plusieurs choses :
- Le comportement d'un timonier n'a rien à voir avec un semi-rigide.
- L'ANTARES 680 n'est pas suffisamment motorisée avec un 115 cv (c'est mieux avec un MERCURY 115 CT. C'est l'embase du 150 cv).
- Ce bateau a tendance à mouiller en raison de la configuration de sa coque.
- Le trim a peu d'influence sur l'assiette du bateau, en raison de sa motorisation et de son poids.

Pour info, j'ai souvent débattu avec des "techniciens" de chez BENETEAU pour leur expliquer qu'un 115 cv en puissance maxi était trop juste.
Mais nous les plaisanciers, nos connaissances en la matière sont très limitées ! 
D'ailleurs, en 2014, l'ANTARES 680 était enfin homologuée avec un 150 cv (cherchez l'erreur). Tout comme la MERRY FISHER 755 avec un 200 cv.

Bonjour Martial,

Je suis allé voir ce point sur le bateau ce matin. J'ai constaté effectivement un jeu au niveau des essuie-glaces.
Un jeu angulaire faible mais qui se traduit tout de même par un déplacement d'environ 4 cm mesurés au point de fixation bras/balai et d'environ 8 cm mesurés à la pointe haute du balai.
Il n'y a pas de jeu au niveau de la fixation bras/axe moteur.
Le jeu que j'ai constaté me paraît normal, il doit se situer au niveau de la pignonerie moteur.

Dans ton cas le bras a vraisemblablement été mal positionné au départ, trop vers tribord. Cela m'est déjà arrivé sur une auto.
Il te suffit de désaccoupler le bras de l'axe moteur (écrou + emboîtement conique cannelé) puis décaler le bras d'une cannelure vers le centre du pare brise et resserrer l'écrou.

D'une façon générale je trouve nos essuie-glaces un peu légers.
J'ai remplacé les balais de 500 mm par des 600, c'est un peu mieux mais le ressort qui assure le placage du balai sur la vitre est un peu à la peine.
Pour palier cette faiblesse j'ai précontraint les bras en les cintrant légèrement vers la vitre.

J'aimerais aussi remplacer ces essuie-glaces à bras simple par un système à parallélogramme qui me semble couvrir une surface plus importante.
Sur la MF la partie centrale du pare-brise n'est pas balayée (et encore l'essuie-glace bâbord est une option).


PS : je confirme c'est pareil sur la MF avec un vent force 3/4  : essuie-glaces indispensables !

Bonjour,
Voilà c'est tout à fait cela. Pierre parle d'arbre cannelé moi je l'avais appelé "crémaillère".
Il emploie les  bons termes techniques 



En fait avec nos amis, on dit "il manque toujours 1 mètre" .......
On en veut toujours plus, c'est humain surtout aujourd'hui 

L'ANTARES 680 est un bon bateau, la ligne est superbe (point fort chez BENETEAU).
Pour ce qui est du bruit, c'est le point faible des timoniers. Les vantaux ouverts, la timonerie fait caisse de résonance.
En revanche, lorsqu'ils sont fermés, le bruit de l'eau sous la coque est supérieur. 

Bonjour à tous, je reviens sur mon post avec quelques infos nouvelles car j'ai identifié la cause du malaise de mon essuie glace tribord. Premièrement j'avais identifié que le cannelage/crantage du bras d'essuie glace était bouffé par le sel et était pratiquement lisse, donc j'ai changé le bras (marque ROCA, j'ai trouvé un revendeur pas trop loin de chez moi qui en avait un en stock  , Tyboat à Clohars Carnoet dans le finistère) plus achat de balais chez accessoiriste auto à 15€ et je suis retourné tout content au bateau pensant avoir mis le doigt sur le problème.
Réinstallation de tout le bazar, essai et même constat, sur pare brise sec, balayage limité à 10cm et jeu au niveau de la fixation du bras toujours conséquente.
Donc j'ai ouvert le moteur et voilà ce que j'ai vu.

Moteur 12V type W12 Roca


De l'eau a dû pénétrer par l'axe dans le moteur et du coup il y a un jeu qui s'est fait entre l'axe sur lequel le bras est fixé et la pièce qui ressemble à une rondelle noire en bas à droite sur la photo. La rouille a pris dessus et entre l'axe de forme ovale et la rondelle quand le moteur tourne l'axe n'est quasi plus entrainé par le système car le trou dans la rondelle au lieu d'être ovale est devenu rond et l'axe n'est plus en cohésion avec.

Je trouve que côté mécanique c'est un peu léger au niveau fixation car la rouille n'est que superficielle, il me semble que le métal de cette "rondelle" noire est trop tendre si on peut dire (quand je vois ça et me dit qu'on envoie des fusées sur la lune depuis les années 60, je me dit, "Houston on a un problème  ).
Je me suis dit que la solution serait de rendre de nouveau solidaire l'axe avec cette rondelle et j'ai mis de la soudure à froid après avoir enlevé la rouille, cela n'a malheureusement pas tenu 10 secondes (pourtant j'y croyais).
Au final j'ai trouvé une autre solution qui a été de planter un clou béton assez fin (ceux que l'on trouve pour les crochet X) dans l'espace entre l'axe et cette rondelle et du coup j'ai récupéré une surface de balayage plus conséquente. Malgré tout je crains qu'avec le temps et le mouvement que ce clou ne reste pas en place (enfoncé sur un petit centimètre au marteau tout de même), la solution la plus raisonnable serait donc de changer le moteur.
Pour autant je trouve que c'est une solution luxueuse pour juste un problème de fixation d'axe, cela coûte tout de même dans les 130€ et surtout j'ai peur de galérer grave pour changer ce moteur car il y a bien un écrou autour de l'axe qui le maintient en place mais il est par ailleurs collé à deux endroits avec un cordon de colle jaune pâle (la partie moteur vers la sortie des fils) et aussi un cordon blanc qui entoure l'axe côté intérieur (peut être que ce cordon est du sika pour l'étanchéité d'ailleurs et non pas de la colle).

Donc  si l'un ou l'une d'entre vous a déjà pratiqué un échange de moteur d'essuie glace je suis preneur.
Jean Luc (Amalco), bonjour déjà, on n'a pas eu l'occasion de se croiser dans le Golfe depuis que tu m'avais donné un coup de main sur mon Lowrance, j'ai regardé ton post hier (P... que ça fait du bien...) car j'ai vu que tu avais fait changer un moteur d'essuie glace (52 pages fort intéressantes d'ailleurs cela a bien occupé ma journée d'hier) est ce toi ou le chantier qui s'en est occupé ?

Bon ben voilà, un peu contrarié pour un essuie glace qui reste indispensable pour une utilisation sécure du bateau.
A vous lire.
Bonne journée avec le beau temps qui est revenu.
Martial

Merci Philippe, c'était sur quel bateau ? Mon souci c'est le cordon de colle qui le maintient et qu'il faudrait que je remplace, j'aurais préféré une fixation mécanique que par l'écrou.

Merci Philippe, je suis sorti aujourd'hui et j'ai testé mon essuie glace avec le clou et un peu de soudure à froid posé dessus pour rendre solidaire l'axe avec le système de balayage (rondelle noire) et ça marche nickel pour l'instant même sur pare brise sec, à suivre ... Je vais envisager de changer le moteur mais avant j'aimerais un retour d'expérience sur un Bénéteau notamment sur l'aspect cordon de colle à enlever et à remettre.
A plus.
Martial